Zeg, ZIET ge mij wel graag?

Nee, u hoeft me niet te bestoken met e-mails omtrent deze interessante vraag. Ik haalde even een stukje aan uit de nieuwe Zeppe & Zikki avonturen. Naast hun eigen programma over verkeersveiligheid bij VTM, krijgen Zeppe & Zikki nu ook hun eigen song. De zebra en schildpad doken met Urbanus en Regi de studio in. Vanaf vandaag start dan ook de campagne en kan je Levenslijn steunen door de Zeppe & Zikki song te kopen. Online kan dat via Levenslijn.be maar je kan ook terecht in de winkels van Fun en natuurlijk in de platenzaken. De opbrengst gaat naar het Levenslijn – Kinderfonds, beheerd door de Koning Boudewijnstichting.

De essentie van de actie is dat we in het verkeer rekening met elkaar moeten houden. Zwakke of sterke weggebruiker, dat doet er niet toe. Zorg voor jezelf en zorg ook voor de ander. Zo kunnen we al heel wat ongevallen vermijden en dat is nodig want elk jaar vallen nog te veel jonge verkeersslachtoffers: 8691 lichtgewonden, 781 zwaargewonden en 76 doden. Dat is de trieste balans bij de minderjarigen. Bij het nummer hoort ook een videoclip waarin Zeppe & Zikki samen met andere weggebruikers dansen rond een zebrapad. In de choreografie werden de basisregels om een zebrapad over te steken geïntegreerd. Je kan de videoclip bekijken via levenslijn.be en zeppezikki.be

ECO-polis

Nog enkele maanden en het DuLoMi-project (Duurzaam Lokaal Milieubeleid) Ecopolis-Vlaanderen loopt ten einde. Maar voor u kan het nog steeds een begin zijn: de doe-wijzer voor ECO-polis is een instrument dat een ontwerper of gemeente kan gebruiken om de principes van ECO-polis toe te passen bij ruimtelijke planning.

Waarom? Omdat Vlaanderen versnipperd is, omdat onze ecologische voetafdruk te groot is, omdat er waterproblemen zijn, omdat we teveel energie verbruiken, omdat we te veel afval produceren, omdat er te veel verkeer is, omdat er te weinig groen is, omdat de maatschappij verzuurd is… Maar ook omdat we net zoals het Vlaams Instituut voor Bio-Ecologisch bouwen en wonen vzw) geloven in verandering, omdat een meer ecologische en sociale ruimtelijke planning een verschil kan maken.

In een ECO-polisproject hangt alles samen uiteraard, maar soms moet je dingen uit elkaar rafelen om te werk te gaan. De thema’s optimalisatie van de ruimte, vitaliteit en veiligheid, bereikbaarheid en toegankelijkheid alsook comfort en gezondheid vinden wij het interessantste vanuit mobiliteitsoogpunt. Lees er meer over op www.ecopolisvlaanderen.be.

Wie nog geen zin heeft in doen, die kan een kijkje nemen bij de voorbeeldprojecten. Dit zijn projecten waar de drie pijlers, namelijk ‘verantwoordelijke steden en dorpen’, ‘levende steden en dorpen’ en de ‘participerende steden en dorpen’ te vinden zijn. Duurzame planning vraagt om een geïntegreerde benadering. Hoe moeilijk en complex het ook is, praktijkvoorbeelden getuigen dat het kan.

Rijden, bellen of prutsen?

Al sinds 2000 geldt in ons land een verbod om al rijdend te bellen met de telefoon in de hand. Een op de drie automobilisten belt echter nog steeds achter het stuur met de gsm in de hand. Zo bleek uit een enquête van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid. Wie achter het stuurt belt met zijn gsm in de hand loopt 75 procent meer kans op een ongeval dan wie dat niet doet. Bestuurders die bellen tijdens het rijden merken zwakke weggebruikers en verkeersborden minder snel op, hun reactietijden worden ook trager. Handsfree bellen is amper minder gevaarlijk. Prutsen met de GPS blijkt ook heel wat ongelukken te veroorzaken.

De Nederlandse politie overweegt daarom om het gebruik van de gps tijdens een rit strafbaar maken. In Nederland bepaalde de wet dat automobilisten alles moeten doen om hun auto goed te besturen, maar in 1991 werd die geschrapt omdat de politici hem te betuttelend vonden. Bestuurders moesten zelf maar weten wat veilig rijgedrag was. Vandaag blijkt dat ze het niet weten en wil men die wet terug. Mensen die zelf maar moeten beslissen maken immers niet alleen diverse keuzes, ze maken ook verkeerde keuzes.

In ons land is rijdend de gps bedienen al langer strafbaar omdat artikel 8.3 van de wegcode bepaalt dat elke bestuurder in staat moet zijn om te sturen en dus te allen tijde zijn voertuig in de hand moet hebben. Voor het mobiel bellen heeft de wetgever echter een expliciet verbod ingesteld. Maar het bedienen van de GPS of de radio, het wisselen van een cd, het eten van een broodje, het aansteken van een sigaret... leiden allemaal af van de rijtaak.

Een volledig verbod lijkt soms wenselijk want elk ongeval is er een teveel. Maar waar ligt de grens? Misschien zou een volledig verbod voor bellen achter het stuur duidelijker zijn. Maar wat dan met al die andere afleidende handelingen? Van alle mogelijke afleidingsbronnen in de wagen is de gsm alleszins met voorsprong de gevaarlijkste, zelfs al gebeurt dit handenvrij...


Met de nieuwe campagne 'Rijden is niet bellen' wil het BIVV bestuurders sensibiliseren. De nieuwe campagne loopt van 27 juli tot 23 augustus. De boodschap is duidelijk: "het is beter om helemaal niet te bellen achter het stuur". Als u niet belt zal ik geen cd wisselen, zullen we dat afspreken?

Voor de volledigheid, beestuurders die rijden en bellen: vertragen plots als zij een oproep ontvangen of zelf iemand opbellen; vertonen een aarzelend, onaangepast rijgedrag: de auto wijkt af van zijn traject en kan zelfs op een andere rijstrook belanden; zien 4 op 10 verkeersborden over het hoofd (1 op 4 met een handenvrije kit); geven in 1 op 4 gevallen geen voorrang (iets minder dan 1 op 10 met een handenvrije kit); houden zelden rekening met zwakke weggebruikers of vertonen onaangepast rijgedrag in hun aanwezigheid (bijvoorbeeld versnellen in plaats van remmen om overstekende voetgangers te vermijden); vertonen een langere reactietijd (0,3 tot 0,7 seconde langer dan normaal) maar remmen krachtiger als er een obstakel opduikt; niettemin vergroot hun totale stopafstand. Dit alles heeft als gevolg dat mobiel bellen het risico op een ongeval met 75% doet toenemen bij telefoneren met de gsm in de hand en met 24 % bij handenvrij bellen, aldus een studie van de KU Leuven (bron: persbericht BIVV 30 juli 2009).

Fietstaxi! Hier graag!

Na het gratis busvervoer krijgt Hasselt nu ook de gratis fietstaxi. De overdekte fietstaxi is een initiatief van de vzw Basis en is bedoeld om Hasselt als dé Limburgse fietsstad te promoten. De fietstaxi zal in hoofdzaak ingezet worden voor korte verplaatsingen en kan per rit twee mensen vervoeren. Mindervaliden en mensen die moeilijk te been zijn, krijgen voorrang. Op marktdagen (dinsdag en vrijdag) en op zaterdag zal er de komende twee maanden een test zijn van de gratis fietstaxi. Na twee maanden wordt bekeken of de fietstaxi een succes is en eventueel ook op andere dagen kan worden ingezet. Het project kost 3.000 euro.

Al is Hasselt niet de eerste Vlaamse stad die de fietstaxi doet rijden. Om de campagne ‘Met Belgerinkel naar de Winkel’ nog wat extra kleur bij te zetten, voorzag de stad Oostende in mei dit jaar een taxifiets. Eerder bleek dat er deze zomer dan weer géén fietstaxi's in Brussel zouden rondrijden. Vorig jaar reden nog acht fietstaxi's van Belgocyclo rond in het Brusselse centrum. De hoofdstad was daarmee de enige Belgische stad die de hele zomer een permanente fietstaxidienst had. Misschien zorgt de klimaatopwarming ervoor dat de markt voor fietstaxi's in de toekomst gunstiger zal zijn?

Dans mee voor het klimaat

Deze dagen zal u het dankzij de aangekondigde hittegolf wellicht warm genoeg hebben. Maar wie weet bent u eind augustus wel wat meer te vinden voor een actieve dag. Hebben we daar een tip voor u zeg!

Op zaterdag 29 augustus vanaf 14u op “t Klein Strand” in Oostende, nemen Nic Balthazar en de Klimaatcoalitie “The Big Ask again” clip op. Met een wervelende danschoreografie willen we politici de hitte doen voelen van een massa mensen, die allemaal willen dat politici actie ondernemen om het klimaat en onze toekomst te redden !

Kom dus zeker af. De clip zal dan de wereld rondgaan, om van politici over de hele wereld hetzelfde te eisen : Act Now ! Dat is geen moment te vroeg want op 29 augustus zijn we ongeveer 100 dagen verwijderd van de VN klimaattop in Kopenhagen, waar wereldleiders voor een opvolger van Kyoto moeten zorgen. Het is nu of nooit! Samen zullen we aan politici duidelijk maken dat mislukken in Kopenhagen geen optie is !

De dans – een choreografie van Les Balets C de la B en Koen Augustijnen - zal worden aangevuurd door ondermeer Buscemi, Luc Devos, Lady Linn, en Muriëlle Scherre. Weervrouwen Jill Peeters en Sabine Hagedoren zorgen voor het goede weer . Al hoeft dat die dag misschien niet echt een hittegolf te zijn. Schoon volk verzekerd dus, maar vooral jij mag niet ontbreken!

Het Klein strand van Oostende ligt vlakbij het spoorweg- en tramstation van Oostende. Je kan gerust komen met een kleine ecologische voetafdruk: met trein, tram, fiets of bus.

Oefen alvast je beste been en neem een kijkje op www.thebigaskagain.be voor meer en praktische info.